Timing ist alles

Die Grundlagen, warum sich der statische Zündzeitpunkt auf das Leistungsband auswirkt

Eine kurze und grundlegende Beschreibung, warum die Einstellung des statischen Zündzeitpunkts das Leistungsband beeinflusst. Dies wird Ihnen helfen zu verstehen, warum der MSV Racing “Faraday” High Power Adjustable Stator das Leistungsband Ihres Motors und das gesamte Leistungspotential dramatisch verändern kann. Die Einstellung des statischen Timings ermöglicht es Ihnen, das Zündkennfeld Ihrer CDI so einzustellen, dass Sie die gewünschte Leistungsband-Charakteristik Ihres Motors erhalten.

Eine Verzögerung des Timings reduziert den Leistungsbereich im unteren und mittleren Drehzahlbereich, verlängert aber das obere Ende und die Überdrehzahl. Der Grund dafür ist, dass die Temperatur im Rohr mit der Verzögerung der Steuerzeiten ansteigt.
Wenn der Zündzeitpunkt verzögert wird, beginnt der Verbrennungszyklus später und setzt sich im Rohr fort. Durch die Erhöhung der Abgastemperatur erhöht sich die Geschwindigkeit der Wellen, so dass sie besser mit der Kolbengeschwindigkeit und der Steuerzeiten des Zylinders übereinstimmen.

Eine Vorverlegung des Zündzeitpunkts erhöht die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich, lässt die Leistung jedoch bei hohen Drehzahlen abflachen. Der frühere Zündzeitpunkt bewirkt einen größeren Druckanstieg im Zylinder vor dem oberen Totpunkt. Dies erzeugt mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, aber der hohe Druck trägt zu Pumpverlusten bei hohen Drehzahlen bei.

AGenerell gilt: Je weiter Sie den Zündzeitpunkt gegenüber Ihrer aktuellen OEM-Einstellung vorverlegen, desto höher muss die Oktanzahl des Kraftstoffs sein. Diese Anforderung hängt von IHREM Aufbau, der Höhe, der Abstimmung usw. ab.

Aus diesem Grund ist der MSV Racing ’87-’01CR500 ” Faraday” High Power Adjustable Stator ein entscheidender Faktor für alle CR500 Motoren.

• TDieser Stator ist die leistungsstärkste CR500-Einheit auf dem Markt! Er bietet mehr als doppelt so viel Funkenenergie wie der OEM-Stator an der Zündkerze. Leichteres Starten und knackigere Düseneinstellung.
• Mit einer statischen Timing-Einstellung von 15* (OEM bietet -3* oder -5*) ermöglicht dieser breite Bereich der präzisen Timing-Einstellung eine Feinabstimmung des Zündzeitpunkts speziell für Ihren Motor, Ihren Fahrstil und Ihre Kraftstoffwahl. Sie haben die Wahl zwischen mehr Low/Mid, Mid/Top oder Top End/Over Rev.

Hinweis*VIELE, wenn nicht DIE MEISTEN Leute, die einen Rennkraftstoff verwenden, haben eine viel zu hohe Oktanzahl für die Bedürfnisse ihres Motors.